太原到臨沂物流專線在物流運營過程中，可以通過預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等成本控制的技術(shù)方法來進(jìn)行物流成本管理，也可以通過多種方法的應(yīng)用來提高物流運行效率，達(dá)到壓縮物流成本的效果。因此，企業(yè)在進(jìn)行物流成本控制時應(yīng)遵循5個原則：

1、成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合

物流成本控制的目的需要加強物流管理以促進(jìn)物流的合理化。物流是否合理主要取決對客戶的服務(wù)質(zhì)量水平和物流費用的水平。如果光重視物流成本的降低，會影響到客戶的服務(wù)質(zhì)量，是一種得不償失的思維，提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間其實是存在一種"效益背反"的矛盾關(guān)系。所以，要想降低物流成本，物流服務(wù)質(zhì)量水平會受之影響，會下降，相反，如果注重提高服務(wù)質(zhì)量水平，物流水平又不可避免的會上升。因此，在進(jìn)行物流成本控制時，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者最佳的組合上，謀求物流效益的提高。

2、局部控制與整體控制相結(jié)合

局部控制是指對某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制，而系統(tǒng)控制是指對全部物流成本的整體控制。物流成本控制的重中之重是對總成本控制，物流一旦以整個系統(tǒng)作為本質(zhì)的，就要求將整個系統(tǒng)及各個輔助系統(tǒng)有機地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。如果從總成本的角度看，不應(yīng)僅看運輸費用的削減與否。從某種意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為有效。總成本的系統(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。

3、全面控制和重點控制相結(jié)合

物流系統(tǒng)是一個多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的泉方位開放系統(tǒng)。這個特點在根本上要求我們進(jìn)行成本控制時，必須遵循全面控制的原則。

一，無論產(chǎn)品設(shè)計、工藝準(zhǔn)備、采購供應(yīng)，還是生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售，抑或售后服務(wù)各項工作都會直接或間接地引起物流成本的升降變化。為此，要求對整個生產(chǎn)經(jīng)營活動實施全過程的控制。

二，物流成本的發(fā)生直接受制于企業(yè)供、產(chǎn)、銷各部門的工作，為此要求實施物流成本的全部門和全員控制。

三，物流成本是各物流功能成本所構(gòu)成的統(tǒng)一整體，各功能成本的高低直接影響物流總成本的升降。為此，還要求實施全功能的物流成本控制。

四，從構(gòu)成物流成本的經(jīng)濟內(nèi)容來看，物流成本主要是由材料費、人工費、折舊費、委托物流費等因素所構(gòu)成。為此，要求實施物流成本的全因素控制。

強調(diào)物流成本的全面控制，并非要將影響成本升降的所有因素事無巨細(xì)、一律平等地控制起來，而應(yīng)按照例外管理的原則，實施重點控制。既要對物流活動及其經(jīng)濟效果有重要影響的項目或因素作為重點嚴(yán)加控制。

4、經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合

要把物流成本日?？刂婆c物流成本經(jīng)濟管理系統(tǒng)結(jié)合起來，進(jìn)行物流成本的綜合管理與控制。物流成本是一個經(jīng)濟范疇，實施物流成本管理，必須遵循經(jīng)濟規(guī)律，廣泛利用利息、獎金、定額、利潤等經(jīng)濟范疇和責(zé)任結(jié)算、業(yè)績考核等經(jīng)濟手段。同時，物流管理又是一項技術(shù)性很強的管理工作。要降低物流成本，必須從物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高上下功夫。通過物流作業(yè)的機械化和自動化，以及運輸管理、庫存管理、配送管理等技術(shù)的充分應(yīng)用，來提高物流效果，降低物流成本。

5、專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合

與物流成本形成有關(guān)的部門、單位在進(jìn)行物流成本控制是一種必要行為，也是這些部、單位的基本職責(zé)芝一。有了專業(yè)部門對物流成本多方面的控制措施，才能對物流成本的形成過程進(jìn)行連續(xù)地全盤地控制，讓臨沂到西安物流專線輕松自如地完成物流成本控制的這項必要工作。

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