眾所周知，物流成本主要分散在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝以及信息傳遞等各環(huán)節(jié)中，而武漢到德州物流專線更強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上與企業(yè)建立一個長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，用簽約式的服務(wù)方式來促成對企業(yè)全年的業(yè)務(wù)洽談，包括庫存量、時間安排、質(zhì)量保證、信息咨詢、年度結(jié)算等進(jìn)行把握，達(dá)到控制物流成本的目的。

企業(yè)生產(chǎn)物流成本

企業(yè)在生產(chǎn)現(xiàn)場中對生產(chǎn)資料的搬運(yùn)，堆放，半成品的運(yùn)載所產(chǎn)生的先后次序，還有路線和物流設(shè)施折舊及占用資金利息，都會給物流成本帶來一定的影響。主要包含倉儲、流動庫存、設(shè)施以及運(yùn)作管理，其中的倉儲包括保管費(fèi)用、倉庫設(shè)施、零部件貶值以及勞務(wù)費(fèi)等；而流動庫存主要包括工位件在制品庫存和線變在制品庫存，運(yùn)作管理主要包括設(shè)備折舊、油輸料、日常費(fèi)用以及人員工資等，各設(shè)施則主要包括線邊料架、在制品容器、場地的折舊以及滾道等。

企業(yè)供應(yīng)物流成本

企業(yè)原料供應(yīng)系統(tǒng)中的物資采購，倉儲運(yùn)輸，驗(yàn)收入庫等各種費(fèi)用即企業(yè)的供應(yīng)物流成本。其中又可細(xì)分為包裝（紙盒、容器、塑料薄膜、和其它勞務(wù)費(fèi)），進(jìn)口事務(wù)（關(guān)稅費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、壓箱費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)、人員工資和日常費(fèi)用），運(yùn)輸（車輛、運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)等），倉儲（倉庫設(shè)施、保管費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)和零部件貶值等），設(shè)施折舊（容器、車輛、貨架和場地等），物流服務(wù)（倉儲費(fèi)、流通加工費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、配送費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)等），信息、計(jì)劃和調(diào)度（人員工資、系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)、日常費(fèi)用等），系統(tǒng)軟、硬件（投資、安裝、培訓(xùn)和換代等），能耗（水、電、油化料等），維修（人員工資、備件儲備、日常費(fèi)用等），零部件貶值（產(chǎn)品更新?lián)Q代、匯率變化、市場價(jià)格變動）等。

企業(yè)銷售物流成本

產(chǎn)成品從成品倉庫流向直接用戶或是零售終端的費(fèi)用過程即企業(yè)的銷售物流成本，包括成品儲存、運(yùn)輸和設(shè)施折舊。運(yùn)輸（車輛、運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)），庫存（人員工資、整車儲存、日常費(fèi)用等），設(shè)施（設(shè)備和場地的折舊、維修維護(hù)費(fèi)用、人員工資等），整車和備件貶值（產(chǎn)品更新?lián)Q代、市場價(jià)格變動等），整車和備件貶值（產(chǎn)品更新?lián)Q代、市場價(jià)格變動等），管理（計(jì)劃調(diào)度人員工資、日常運(yùn)作、零件儲存、零件資金等），系統(tǒng)軟、硬件。

企業(yè)回收物流成本

企業(yè)在生產(chǎn)中會不可避免的產(chǎn)生可再生和可再利用的物料，對這些可利用物料進(jìn)行合理回收，會產(chǎn)生意想不到的經(jīng)濟(jì)收益。包括運(yùn)輸和儲存保管費(fèi)用。

企業(yè)廢棄物流成本

對于生產(chǎn)中廢棄物德州到長沙物流專線要進(jìn)行回收，不但可以保護(hù)環(huán)境還可以物盡所用，使物資的價(jià)發(fā)揮到墜大。工業(yè)廢棄物費(fèi)用包括廢棄物處理費(fèi)用、設(shè)備折舊費(fèi)用、人工工資和日常費(fèi)用等。

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